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Questa pompa radiale, della PT, da 16mm (200€ serbatoio a parte ) e’ stata montata su un impianto frenante ant. originale di un Aprilia rx 125, e ha consentito di ottimizzarne il rendimento e incrementrne le prestazioni…ma andiamo per gradi.

Prima di tutto bisogna dire che per sfruttare appieno le potenzialità di questo componente è stato indispensabile montare un tubo freno aero in maglia metallica (70€ c.ca), poiché con le maggiori sollecitazioni imposte da questa pompa l’impianto raggiunge temperature piuttosto elevate e con un tubo freno originale si rischia di incappare quasi certamente in fenomeni di fadding.

Ovviamente per garantirne un funzionamento efficiente è essenziale cambiare con frequenza tutto l’olio dell’impianto, altrimenti da una staccata all’altra si rischia di rimanere senza freni ( parlo per esperienza ).

Ora dopo aver preso questi pochi accorgimenti passiamo all’analisi delle prestazioni.

Con l’utilizzo di questa pompa la frenata è diventata decisamente più potente e più modulabile rispetto all’originale, il potere frenante è aumentato di un buon 50%, consente di staccare molto più “sotto” alla curva in tutta sicurezza, infatti, non blocca l’anteriore anche quando si strizza la leva, la decelerazione è rapida e graduale e questa pompa consente anche di pelare i freni fin dentro la curva in modo da indirizzare perfettamente l’anteriore.

La frenata non è “on-off ”, al contrario si sente bene sulle dita, le sensazioni trasmesse alla mano del pilota equivalgono esattamente a ciò che la pinza trasmette sul disco senza bloccaggi indesiderati o “buchi ” di potenza, se la forza esercitata sulla leva è regolare tanto lo sarà la decelerazione del mezzo…

Inoltre c’è la possibilità di regolare la distanza della leva dalla manopola del gas utile per le dita più corte ( anche qui è l’esperienza che parla ) tramite un registro posto all’inizio della leva stessa ( vedi foto )

bisogna rilevare però che questo registro è un po’ impreciso e poco rifinito.

La manutenzione di questa pompa è molto semplice e veloce spurgare l’impianto o cambiare l’olio risulta molto rapido anche grazie alla vite di spurgo presente sulla pompa stessa che garantisce una perfetta eliminazione di ogni bolla d’aria dall’impianto ( vedi foto ).

In caso di caduta la leva del freno è dotata di quel semplice ma efficace accorgimento che ne evita la rottura, infatti, si piega fino ad un angolo di 90° c.ca ( vedi foto )

Il montaggio di questa pompa è estremamente semplice, infatti l’anello è universale, l’unica cosa che potrebbe differire rispetto alla serie è l’attacco del tubo freno, posto nella parte inferiore della pompa; un consiglio: non stringere mai troppo le leve sul manubrio, sia frizione che freno, ma lasciatele un po’ più lente in modo che in caso di caduta possano leggermente ruotare sul manubrio, si eviterà così la loro rottura.

Per ottenere anche voi dalle vostre motine una frenata decorosa se non lo avete già fatto vi consiglio di montare se non questa, comunque una pompa radiale ricordandovi di FRENARE TARDI E APRIRE PRIMA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ciao a tutti voi smanettoni by francsmotard

VOTO 89 ( come sempre alla de Zan )