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Le gomme sono sempre state uno degli assilli più dilaganti tra noi motociclisti motardici e non… beh michelin ci sta proponendo degli ottimi prodotti per il nostro tanto caro motard e dei buoni compromessi stradali come le power race ( si trovano a 230-240€ a treno ).

Queste gomme si possono trosono prodotte in varie misure, dalle più classiche 120160 alle 110150, piu’ adatte ai piccoli 125 2t. Anche la fornitura di mescole è decisamente vasta, e si possono addirittura scegliere gomme in bimescola, più dure al centro e più morbide sulle spalle, le mescole disponibili sono sette, ( per le misure 110150 è disponibile solo la mescola soft ), si parte da una mescola media fino ad arrivare ad una morbida.

Ma analizziamo subito le loro prestazioni in pista.

Prima di tutto incominciamo dalle precauzioni da osservare nell’utilizzo di queste coperture:

-pressione, le power race lavorano bene, anche alle basse temperature, utilizzando pressioni piuttosto esigue, c.ca 1.2bar all’ant. e 1.3bar al post. Questo per evitare che le gomme specialmente a freddo , ma anche quando sono in temperatura tendano a scivolare, in particolare l’anteriore, nelle pieghe più accentuate dà la sensazione di avere un po’ di sottosterzo, in effetti in queste condizioni la gomma scivola decisamente verso l’esterno della curva e tende a bloccarsi nelle staccate più violente.

-temperatura d’esercizio, per portare queste gomme in temperatura occorrono almeno un paio di giri ( a ottobiano ) non bisogna mai forzare prima che siano arrivate in temperatura, rischio di andare lunghi alla prima staccata o di intraversarsi  violentemente all’uscita del primo curvone…conviene aspettare un po’ piuttosto che rischiare di sdraiarsi no?

Bene ora il loro comportamento su sterro e su asfalto.

La mescola consigliata per il motard è quella soft, che garantisce comunque una buona durata e una notevole tenuta su asfalto, il grip sull’anteriore è notevole, la gomma, se nuova, rimane ben piantata a terra  seguendo un preciso binario senza scalinare o scivolare anzi trasmette al pilota sensazioni di sicurezza e si ha sempre l’impressione di potersi spingere un po’ più al limite della piega.

In staccata regala una buona stabilità e precisione nell’ingresso in curva, molto positivo è il comportamento dell’anteriore quando comincia a deteriorarsi, infatti, non finisce senza avvertire il pilota ma “avvisa” con una costante perdita di aderenza fino a che non comincia a mostrare chiaro sottosterzo e non trasmette più alcuna fiducia a centro curva, anzi, comincia anche a chiudere decisamente lo sterzo in ingresso.

Il posteriore si comporta, da nuovo, ottimamente in entrata di curva consentendo una graduale derapata, anche se con il 125 non è che si derapi molto, e una buona stabilità in questa condizione di aderenza precaria che tanto ci piace. A centro curva la stabilità è eccellente, scivola un po’ a gomma fredda ma con una buona taratura del mono si riesce a sopperire a queste incertezze iniziali senza pregiudicare il comportamento della gomma quando entra in temperatura. Quando è il momento di dare gas la trazione è ottimale, a moto ancora piegata si può osare anche girare tutta la manetta (certo con i miei cavallini questo è possibile ma con 20cv in più dubito di quest’ultima affermazione) le intraversate in accelerazione sono rare e comunque pienamente gestibili poiché anche a gomma finita non arrivano mai improvvise ma sempre piuttosto graduali.

Sullo sterro cosa si può dire… mah sono gomme stradali non si può pretendere molto, lì conta solo la manetta!!!

Se doveste utilizzarle vi consiglio sempre di controllare le modalità del loro consumo, se sulle spalle appaiono i cosiddetti riccioli allora il consumo sarà uniforme ed efficace (vedi foto), sintomo di una buona taratura, altrimenti in caso di righe sulla spalla in direzione della rotazione la gomma non sta lavorando bene ma come si dice in gergo “strappa” in accelerazione, quindi rivedete magari la taratura del vostro mono, anche sull'anteriore si può verificare un simile problema, allora sarà la taratura della forcella da rivedere...

Comunque gomme o non gomme dateci il gas sennò poi dicono che noi col motard andiamo piano

Ciao a tutte le manette del forum e non