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APRILIA RX125 (piccola premessa: la sto trasformando in motard sennò non mi trovereste su questo sito…………

Cominciamo dalla base, LA CICLISTICA: l’anteriore è “sincero” da un buon feeling anche nelle staccate più esasperate e la forcella non va mai a pacco, con un azione sempre graduale (in questo aiutano molto le regolazioni del freno in compressione e in estensione) l’anteriore trasmette sicurezza in ogni situazione, la forcella copia bene le asperità dell’asfalto senza mai creare fastidiose vibrazioni di troppo; anche agli angoli di piega più accentuati si ricevono sempre ottime sensazioni di guida.

Anche il monoammortizzatore posteriore lavora bene, aumentare il precarico, ricercando quindi maggior rigidezza (senza farla diventare un ferro da stiro), aiuta soprattutto quando il polso è a 90°, inoltre se si aumenta il freno in estensione e in compressione si riesce ad avere un controllo migliore del mezzo riducendo le intraversate di potenza in uscita dalle curve più angolate.

In piega scende bene e anche piuttosto velocemente senza incertezze, non bisogna imporsi troppo con il corpo per “metterla giù”, basta indirizzarla bene verso la corda della curva e poi strisciare le pedane diventa puro godimento.

Il cambio è molto preciso se usato senza pretendere prestazioni corsaiole non salta una marcia e la frizione aiuta molto nelle staccate più al limite e nelle uscite un po’ eccessive, è molto modulabile e robusta, non slitta mai.

Con le marce basse però quando si apre tutta la manetta si sente che il motore ne ha di “castagna” e il mono trova qualche difficoltà nell’assorbire i 30cv e poco più, mettersela per cappello non è poi così complicato. A proposito di motore…………ai bassi il tiro è un po’ assopito fino ai 5000giri ha qualche piccola incertezza (credo sia un problema alla valvola di scarico come suggeritomi da alcuni del forum),dopo i 5000 c.ca però il motore comincia a salire bene e scarica la potenza con costanza fino al limite del fuorigiri ma con un po’ di irruenza. Sopra i 10000giri comincia a vibrare molto e con i cerchi da enduro diventava anche pericoloso spingerla oltre i 110km/h, infatti, tendeva a perdere la traiettoria e trasmetteva preoccupanti scuotimenti al manubrio.

In fatto di estetica si destreggia bene anche tra le nuove husky, k, hm, kl, ma pecca un po’ alla bilancia e l’interasse è di 1500mm (non proprio una smart).Comunque nonostante l’età, è uscita di produzione da qualche anno, l’aprilia rx125 sa dare ancora belle emozioni e se volete divertirvi ve la consiglio nel misto stretto su per la brianza……….

CONCRETA E DIVERTENTE VOTO  7/8 (alla De Zan)